Luego del aumento de precios durante el auge de los viajes post-covid, los pasajeros están menos dispuestos a pagar tarifas altas debido al aumento del costo de vida y la inflación, han presionado a las aerolíneas a bajar los precios para llenar los aviones. Incluso los viajes de placer, la forma más importante de turismo, también llamado turismo de ocio, añaden incertidumbre a las perspectivas del sector.
La tendencia de los billetes de avión es a la baja. En Europa, Lufthansa ha rebajado sus previsiones de beneficios por segunda vez en seis meses, lo que indica dificultades para alcanzar el punto de equilibrio. La compañía aumentó los precios un 3% en el segundo trimestre y un 16% en el tercer trimestre en clase económica. Le recordamos que Lufthansa controla varias compañías, incluidas Austrian Airlines, Bruselas Airlines, Swiss International e Ita Airways. El beneficio operativo ajustado se estima ahora entre 1400 y 1800 millones de euros, frente a los 2200 millones anteriores. El flujo de caja ajustado también será significativamente inferior a mil millones. Todo con el objetivo de incrementar las ventas. Por otro lado, destaca la low cost Ryanair que, sin embargo, ha bajado las tarifas un 6% y un 3% respectivamente en los dos últimos trimestres para mantener alta la demanda.
La próxima semana en el Salón Aeronáutico de Farnborough se tratará el tema y la situación actual del sector, a pesar de las dificultades de producción de Boeing y Airbus. Las acciones de las aerolíneas reflejan esto: Lufthansa ha experimentado una pérdida del 26% en lo que va del años, mientras que Air France- KLM ha sufrido una caída del 39%. Por el contrario, IAG y Wizz Air obtuvieron mejores resultados, con ganancias del 12% y el 1,5% respectivamente. Además, la recuperación del tráfico aéreo en Europa se mantiene por debajo de los niveles anteriores a la pandemia, con diferencias entre los distintos países: En Alemania el tráfico sigue siendo inferior a los niveles anteriores al Covid mientras que en España e Italia ha vuelto a rondar el 115%.
Francia y el Reino Unido se sitúan en torno al 80% y el 90%. En este momento, los analistas de la UBS redujeron las calificaciones de Ryanair y Lufthansa debido a la incertidumbre en la demanda, los limitados aumentos de tarifas y los retrasos en las entregas de aviones.
